EA888第3代发动机的所有通病给你们一次性讲明白。
第一点、发动机这个上部水管，上部水管当一根出现漏水之后，建议所有水管一起更换掉。
用手轻轻一掰就是成渣了。
特别是这种水管，当这里发生泄漏的时候，冷却液会流到这个涡轮增压器，这个阀门这里，阀门卡滞就会引起报警，发动机会现加速无力。
第二点，发动机后面这个三通也特别容易漏水。
水温传感器也容易漏水，也容易损坏，它损坏之后会导致风扇高速上冷却液温度过高，因为它安装在缸盖最热的地方，所以说特别容易出问题。
第三点、就是这个大名鼎鼎的节温器跟水泵，他们也非常容易出现漏水。
像节温器损坏有什么故障表现的？首先，发动机故障灯点亮，仪表提示转速限制。同时，不管冷车或者热车，发出呱呱呱的青蛙叫声。严重的情况下，这个插头会漏水，通过红线的原理吸入发动机电脑端，导致发动机电脑损坏。
而且这个节温器跟水泵是分开的两个部件，更换的时候一定要更换原厂改进型的。
接下来说一下漏油。首先就要提到这个机油散热器以及机油格底座的胶圈，这个胶圈出现老化之后。
机油就很容易混到发动机的冷却液里面去。
第二点就是被你们经常吐槽的这个油底壳，这个油底壳时间长了，特别容易出现变形，建议不要更换胶圈，更换胶圈返工的几率非常高。
第四点、就是正时盖子区域附近有机油的痕迹，这个不是漏油，大部分是添加机油的时候，这上面没有清理干净。所残留的机油，这不算漏油。当我们拔下这个插头的时候，这里面如果说存在机油，
则需要更换这个调节器，长时间漏油，机油会顺着发动机限速通过虹吸的原理吸入发动机电脑。所以说要及时把它更换。如果说这个调节阀下面出现漏油，则需要更换内部的两个密封圈。如果在下面出现油迹，则需要更换正时上盖子。
第五点，相对二代发动机。三代发动机的这个废气阀就极少出现漏气了，但是有个别车边缝会出现漏油，或者是这个连接管密封圈处出现漏油。
这个铝盖子。也特别容易出现漏由，特别是火花塞的内部这个孔以及边缝术。都容易出现漏油。
如果说上部有油，那么就是AVS的胶圈出现漏油。同时相较二代发动机、高压油泵垫片。也极少出现漏油了。
其他常见问题，这个涡轮增压器的调节器，当它出现问题的时候，就会导致加速无力、油耗增加。同时仪表出现发动机故障灯报警、转速限制等。
它是可以单独更换的，大部分是因为内部的齿轮出现损坏。涡轮增压器是极少出现问题的。
这个凸轮轴的位置传感器也是特别容易损坏的。三代一共安装两个传感器，另外一个安装在进气管下面。拆卸它的时候是不需要拆进气歧管的，它损坏会导致故障灯报警，临时熄火或者启动困难的，一般会报故障码，凸轮轴位置传感器、信号不可信或者正时分配错误等相关故障。
看完你们学会了吗？记得点关注哟！车有任何问题都可以问我
